Cara Memilih Perangkat Lunak Manajemen Pedagang (DMS) dan Integrasi Situs Web

Banyak perusahaan menyediakan solusi perangkat lunak dealer mobil saat ini. Sistem manajemen agen (DMS) dan integrasi situs web memberikan dampak besar bagi kesuksesan bisnis Anda. Dalam artikel ini kami menjelaskan faktor-faktor yang harus Anda pertimbangkan ketika membuat keputusan ini.

Online vs Windows: Apakah Anda menyadarinya atau tidak, era Internet telah dimulai. Jika Anda tidak mengejar waktu, Anda tidak akan dapat bertahan hidup. Perangkat lunak daring adalah salah satu hal utama yang mengubah dunia ini dan untuk alasan yang baik. Secara umum, Anda sebaiknya memilih DMS online melalui sistem berbasis windows:

  • Anda dapat mengakses sistem dari beberapa lokasi dan beberapa pengguna. Bahkan jika beberapa sistem windows dapat diakses dari beberapa stasiun, sangat sulit untuk mengaturnya. Ini sangat penting jika Anda berencana untuk tumbuh di beberapa titik.
  • Dengan sistem berbasis windows, jika komputer Anda crash, itu bisa menjadi masalah besar. Cadangan lebih sulit dan kurang dapat diandalkan. Anda mungkin membutuhkan orang atau staf TI. Perangkat lunak online diperbarui dan dicadangkan secara otomatis. Anda tidak perlu melakukan apa pun.
  • Secara umum sistem online lebih terintegrasi dengan situs web Anda karena mereka adalah situs web itu sendiri. Dalam banyak kasus, itu adalah sistem tunggal dengan wajah yang berbeda. Dengan sistem windows mengirim inventaris ke situs web Anda dapat mengalami penundaan atau masalah.

Membeli: Kebanyakan dealer mobil bekas membeli inventaris mereka dari lelang. DMS Anda akan membantu Anda dengan itu. Anda harus dapat memasukkan berapa banyak yang Anda habiskan untuk perencanaan lantai, biaya lelang, transportasi, dll. Hal yang sama berlaku untuk perdagangan. Anda harus dapat memasuki perdagangan pada saat penjualan. Ketika Anda memasuki kendaraan dua kali, Anda berisiko membuat kesalahan. Setelah Anda membeli mobil, Anda harus dapat melacak berapa banyak yang Anda habiskan untuk rekondisi.

Pemasaran: Pemasaran online telah mengubah cara para pedagang melakukan bisnis. Anda harus memiliki situs web hari ini – tidak peduli seberapa kecil Anda. Anda harus dapat mencantumkan inventaris Anda di situs web Anda serta menerbitkan berita dan spesial. Situs web Anda adalah banyak virtual Anda. Tidak harus menjadi head turner tetapi berkinerja baik di search engine dan memenuhi tujuannya: pemasaran. DMS Anda harus diintegrasikan dengan situs web Anda. Lebih disukai, itu harus sistem yang sama. Untuk mendapatkan kekuatan nyata Internet, Anda perlu memposting kendaraan Anda ke 4 tempat: Autotrader, cars.com, Craigslist, dan eBay Motors. Anda harus dapat melakukannya dari DMS Anda.

Penjualan: CRM adalah komponen besar dalam mengelola tenaga penjualan Anda. Anda perlu menuliskan komunikasi pelanggan Anda. DMS Anda harus membantu dengan desking, laporan kredit, aplikasi kredit, pencetakan formulir dan dokumen, analisis untung-rugi dan akhirnya dengan proses pasca penjualan seperti pendaftaran. Akhirnya, Anda harus dapat melihat gambaran besar tentang bagaimana bisnis Anda lakukan.

Harga: Banyak startup mencari software gratis. Meskipun ada beberapa barang gratis di luar sana untuk banyak industri, otomotif bukanlah salah satu dari mereka. Pada titik waktu ini, Anda tidak akan dapat melihat banyak manfaat dari barang gratis. Pertanyaannya adalah berapa banyak yang harus Anda keluarkan dan apakah itu harus biaya bulanan atau tidak. Sistem berbasis Windows biasanya bekerja dengan satu kali biaya sementara sistem online bekerja dengan pengaturan dan biaya bulanan. Anda perlu berhati-hati untuk biaya tersembunyi – seperti halnya bisnis apa pun. Dengan itu dikatakan, kisaran harga yang tepat bervariasi antara $ 400 satu kali biaya dan $ 700 per bulan. Jumlah yang baik untuk memulai adalah $ 100 – $ 200 per bulan jika Anda mendapatkan situs web yang layak dengannya.

Ketanggapan: Ini juga sangat penting. Banyak perusahaan besar tidak responsif terhadap permintaan Anda. Daripada pergi dengan solusi besar, Anda harus mempertimbangkan apakah mereka akan menanggapi permintaan Anda.

Kesimpulannya, ada banyak faktor yang harus dicari ketika memilih DMS Anda. Satu hal yang perlu diperhatikan adalah banyak dealer yang bekerja dengan banyak sistem karena mereka tidak mendapatkan apa yang mereka butuhkan dari penyedia tunggal. Sangat penting untuk menemukan penyedia yang melakukan semua dalam satu paket. Anda benar-benar tidak ingin memasukkan pelanggan atau kendaraan yang sama dua kali. Ini akan menyebabkan kesalahan, masalah, waktu dan uang hilang. Anda membutuhkan solusi satu atap.

Kontrol Situs Untuk Dealer Mobil di Abad ke-21

Artikel ini adalah yang pertama dalam trilogi artikel tentang kontrol situs.

Pemahaman tentang kontrol situs yang kadang-kadang disebut sebagai "perlindungan titik," penting sehubungan dengan penggunaan yang dimaksudkan oleh dealer untuk properti dan menjadi sangat penting jika dealer terbukti tidak berhasil. [A “point” is a location where a manufacturer or distributor (hereinafter referred to jointly as “manufacturer” or “factory”) either has or wants a dealership.]

Seperti yang dijelaskan di bawah ini, ada banyak bentuk kontrol situs. Namun, ada perbedaan antara kontrol situs karena berlaku untuk properti nyata dan kontrol situs non-dealer tentang dealer mobil baru. Karena banyaknya bentuk dan karena perbedaan sehubungan dengan dealer mobil, akan salah jika menyamaratakan bahwa kontrol situs itu sendiri baik atau buruk. Setiap kasus harus dinilai secara individual.

Hak penolakan pertama hampir selalu menggigilkan kemampuan pemilik tanah untuk menjual real estat. Teorinya adalah bahwa calon pembeli pihak ketiga tidak akan dengan mudah cenderung menghabiskan waktu, uang dan energi yang diperlukan untuk menyusun penawaran untuk real estat, mengetahui penyewa memiliki hak untuk menerima tawaran tersebut dan mendapatkan manfaat dari pihak ketiga penelitian dan tawar-menawar saat pihak yang dipilih menjalankan pilihannya.

Dalam kasus penjualan dealer mobil, pernyataan itu jarang benar.

LATAR BELAKANG

Sementara kontrol situs telah ada selama beberapa dekade, lonjakan harga real estat, pada 1970-an dan 1980-an melihat banyak dealer metropolitan menjual fasilitas mereka untuk apa yang kemudian menjadi jumlah astronomi. Properti yang dibeli atau dibangun oleh dealer untuk beberapa ratus ribu dolar pada tahun 1940-an, 50-an dan 60-an, pada akhir tahun 1970-an, terjual jutaan dolar.

Ketika harga real estat meningkat, begitu juga biaya penggantian fasilitas dan pabrik sulit untuk mendapatkan dealer untuk berinvestasi di banyak area tersebut.

Akibatnya, pada pertengahan 1980-an, pengendalian situs mulai muncul untuk pertama kalinya dalam Perjanjian Penjualan dan Layanan pabrik-pabrik.

Untuk waktu yang singkat di tahun 1980-an, ada konflik antara dealer dan Chrysler Realty Corporation (Realty) ketika Chrysler menjual Realty ke perusahaan independen dan non-otomotif, ABKO.

Situasi pada tahun 1980 an anomali dan sejak Chrysler membeli kembali Realty dari ABKO, semua perusahaan pabrik yang dimiliki oleh pabrik-pabrik, yang tujuannya adalah untuk mendukung dealer mereka.

Pada pertengahan 1980-an, ketika beberapa pabrik mulai memasukkan hak-hak penolakan pertama dalam layanan dan perjanjian penjualan mereka, kebanyakan orang berpikir pembatasan akan mempengaruhi harga penjualan dealer dan fasilitas mereka oleh prospek yang menakutkan dan berkurangnya penawaran.

Pada tahun 1990-an, perjanjian penjualan dan layanan setiap pabrikan mengandung hak penolakan pertama dan, pada pergantian abad, tidak ada yang berpikir tentang hal itu.

Pada tahun 2000, para dealer menemukan bahwa hak pembuat pabrik atas penolakan pertama sama sekali tidak berpengaruh pada harga penjualan dealer atau fasilitas mereka.

Selama 20 tahun terakhir, kami belum pernah melihat atau mendengar kasus di mana dealer dijual dan dealer menerima langit biru kurang karena kontrol situs, atau harga pembelian dari fasilitas itu didiskon karena kontrol situs.

Bahkan dalam beberapa contoh bahwa pabrik-pabrik telah menggunakan opsi mereka, kami tidak pernah mendengar contoh di mana ada "harga diskon" karena hak penolakan pertama.

Secara umum, pabrik menjalankannya dengan benar dan menyerahkan kontrak yang sudah ada kepada dealer pilihannya dan dealer baru membayar eceran komersial penuh untuk bisnis dan real estat.

Di bawah ini adalah contoh dari kata-kata dalam Perjanjian Penjualan dan Layanan Mercedes-Benz USA:

IX. TRANSFER

B. HAK ATAS REFUSAL ATAU PILIHAN PERTAMA UNTUK PEMBELIAN

1. Hak Yang Diberikan

Jika proposal untuk menjual aset utama Dealer atau mengalihkan kepemilikan kepemilikan mayoritas di Dealer dikirimkan oleh Dealer ke MBUSA, atau dalam hal kematian mayoritas Pemilik Dealer, MBUSA memiliki hak penolakan atau opsi pertama untuk membeli aset tersebut atau kepentingan kepemilikan, termasuk setiap sewa bunga atau realty. Latihan MBUSA tentang hak atau opsinya berdasarkan Bagian IX.B ini menggantikan hak Dealer untuk mengalihkan kepentingannya, atau kepemilikan, pada dealer. Hak atau pilihan MBUSA dapat diberikan kepada pihak ketiga dan MBUSA dengan ini menjamin pembayaran penuh kepada Dealer dari harga pembelian oleh penerima hak tersebut …. [Emphasis added.]

….

4. Opsi untuk Membeli

Dalam hal kematian mayoritas Pemilik atau jika Pedagang mengajukan proposal yang ditentukan oleh MBUSA tidak bonafide atau dengan itikad baik, MBUSA memiliki opsi untuk membeli aset utama Dealer yang digunakan dalam Operasi Dealer, termasuk real estat dan sewa bunga, dan membatalkan Perjanjian ini dan hak yang diberikan oleh Dealer di bawah ini. Harga pembelian aset dealer akan ditentukan dengan negosiasi itikad baik antara para pihak. [Emphasis added.]

Di bawah ini adalah contoh kata-kata dalam Sales and Service Agreement General Motors:

12.3 Hak Pertama Penolakan untuk Membeli

12.3.1 Penciptaan dan Cakupan


Jika Dealer mengajukan proposal untuk perubahan kepemilikan berdasarkan Pasal 12.2, General Motors akan memiliki hak penolakan pertama untuk membeli aset atau saham dealer dan hak lainnya yang diusulkan untuk ditransfer terlepas apakah pembeli yang diajukan memenuhi syarat untuk menjadi dealer .

12.3.2 Harga Pembelian dan Harga Jual Lainnya

(a) Perjanjian Bona Fide


Jika Dealer telah menandatangani perjanjian beli / jual tertulis yang bonafide, harga pembelian dan persyaratan penjualan lainnya akan ditetapkan dalam perjanjian dan dokumen terkait, kecuali Dealer dan General Motors menyetujui ketentuan lain …..

12.3.3 Penyempurnaan

Dealer setuju untuk mentransfer properti dengan Akta Jaminan, jika memungkinkan, memberikan judul yang dapat dipasarkan secara bebas dan bebas dari hak gadai dan beban sita. Akta Jaminan akan dalam bentuk yang tepat untuk pencatatan dan Dealer akan menyerahkan kepemilikan lengkap dari properti ketika Akta disampaikan. Dealer juga akan memberikan salinan dari semua izin, lisensi atau dokumen lain yang mempengaruhi properti dan memberikan izin atau lisensi apa pun yang diperlukan untuk pelaksanaan Operasi Dealer.

Sejumlah pabrik bahkan memberikan dalam Perjanjian Penjualan dan Layanan mereka untuk penggantian kepada pembeli perspektif jika pabrik melaksanakan pilihannya. Contoh-contoh berikut berasal dari Perjanjian Penjualan dan Servis Mercedes dan Ford:

Perjanjian Penjualan dan Layanan Mercedes-Benz USA

IX. B. 3. Hak Penolakan Pertama.

Jika, sebagai hasil dari hak MBUSA atas penolakan pertama, Dealer secara kontrak diwajibkan untuk mengganti pembeli awal untuk biaya pengacara yang layak, biaya broker, pencarian judul, pemeriksaan properti, dan biaya dan biaya serupa lainnya yang ditanggung pembeli sehubungan dengan perjanjian beli / jual, MBUSA akan mengganti Dealer untuk biaya dan biaya tersebut dalam jumlah hingga tetapi tidak melebihi Fifty Thousand Dollars ($ 50,000.00). Dealer harus menyediakan MBUSA dengan semua dokumen yang membenarkan biaya dan biaya seperti yang diminta secara wajar oleh MBUSA.

Perjanjian Layanan dan Penjualan Ford Motor Company

24. (b) Hak Perusahaan Pertama Penolakan untuk Membeli.

(6) Perusahaan setuju untuk membayar biaya yang wajar, termasuk biaya pengacara yang tidak melebihi biaya biasa, adat, dan wajar yang dikenakan untuk pekerjaan serupa yang dilakukan untuk klien lain, yang dikeluarkan oleh pemilik baru yang diajukan dan penerima sebelum pelaksanaan Perusahaan Hak Atas Penolakan Pertama dalam menegosiasikan dan mengimplementasikan kontrak untuk penjualan yang diusulkan atau transfer aset Dealer atau Dealer.

DEFINISI KONTROL SITUS OTOMOTIF

Kontrol situs adalah ketika dealer memberikan kepada produsen, perusahaan real estatnya, atau perusahaan keuangannya hak untuk memutuskan penggunaan properti nyata dealer.

Secara umum, kontrol situs berarti bahwa untuk durasi perjanjian, minat dealer dalam fasilitas dealer dan properti nyata tidak boleh dijual, disewakan, ditetapkan, atau dibebani dengan cara apa pun, tanpa persetujuan tertulis dari pabrik, atau perwakilannya , persetujuan yang harus diperoleh dalam rangka sebelum real estat dapat digunakan untuk tujuan apa pun, selain sebagai dealer mobil baru, untuk produsen tertentu yang memiliki kontrol.

Biasanya kontrol situs tidak hanya untuk jangka waktu tertentu, tetapi mungkin juga untuk sewa tertentu, atau kendaraan merek, atau kombinasi dari barang-barang tersebut.

Ada keuntungan dan kerugian untuk fasilitas yang dibebani oleh kontrol situs.

Kontrol situs dapat memengaruhi nilai properti nyata dealer dengan beberapa cara:

1. Nilai Pinjaman. Orang bisa merasa lebih sulit untuk mendapatkan hipotek 2 jika properti menghargai nilai dan sewa ditetapkan pada tingkat tertentu untuk beberapa tahun.

Kesulitannya, jika ada, akan bergantung pada sejumlah faktor. Misalnya, kekuatan bisnis yang dioperasikan di properti akan memainkan gulungan besar, seperti juga keinginan entitas yang memiliki kontrol situs untuk menyetujui perubahan dalam sewa.

Sebaliknya, kontrol situs bisa menjadi nilai tambah saat mendanai properti. Dealer mungkin dapat memenuhi syarat untuk pinjaman yang tidak mungkin diperoleh tanpa kontrol situs. Lihat: Beaudry Motor Company v ABKO; Chrysler Corporation dan Chrysler Realty Corporation, 780 F.2d 751, 4 Fed.R.Serv.3d 142 (1986), di mana dealer tidak dapat memenuhi syarat untuk pinjaman tanpa manfaat dari kontrol situs.

2. Nilai sewa. Jika dealer berakhir atau diakhiri, biasanya pabrik memiliki hak untuk menyewa fasilitas untuk jangka waktu tertentu dan pada sewa yang ditentukan. Pada tahun 1980-an ada beberapa contoh di mana dealer yang pailit menerima tawaran dari pabrik yang bersaing untuk membeli fasilitas dealer. Seandainya ada dealer yang diberi kendali pabrik, tawaran itu tidak dapat dipenuhi karena fasilitas tersebut berada di lokasi yang diinginkan dan General Motors mungkin tidak akan setuju untuk memiliki fasilitas mereka menjadi dealer untuk merek yang bersaing. Fakta bahwa penawaran semacam itu dapat dihibur, meningkatkan nilai properti sebenarnya karena itu mendatangkan tawaran yang kompetitif, dari pembeli yang kuat.

Di sisi lain, jika dealer gagal dalam bisnisnya, pabrik dapat (a) terus menyewa properti darinya, sehingga membangun ekuitas untuk mantan penyalur; (B) mengembalikan kontrol situs ke dealer baginya untuk melakukan apa yang dia inginkan dengan properti; atau (c) membeli properti dari dealer. Dalam banyak contoh, di pasar real estat yang dingin (seperti awal 1980-an, pertengahan 1990-an dan era setelah 2008), pabrik adalah satu-satunya pembeli yang sah untuk properti penggunaan khusus semacam itu. Sepanjang tahun 2008, 2009 dan 2010, ada banyak dealer kosong di seluruh Amerika Serikat.

3. Nilai jual kembali. Sekali lagi, kembali pada tahun 1980-an, ada beberapa kejadian di mana dealer telah membeli penawaran untuk properti real dealer dari pembeli non-otomotif, tetapi mereka dihalangi untuk menerimanya karena pabrik telah mencatat perlindungan titik.

Hari ini, bagaimanapun, banyak batasan penggunaan yang dikenakan oleh entitas publik dan swasta membatasi penggunaan fasilitas dealer ke dealer mobil baru.

Gunakan Batasan

Jelas, dealer titik tunggal berniat untuk ganda dengan produsen lain, akan memerlukan persetujuan tertulis dari produsen yang memiliki hak untuk mengontrol situs. Selain itu, dealer rantai (pemilik beberapa dealer merek) akan memerlukan persetujuan produsen sebelum menata ulang nameplates dan fasilitas.

Dua hal yang secara substansial mengubah efek kontrol situs di abad 21, adalah:

(A) pemerintah Kota dan Auto Mall Association sikap. Pada tahun 2010, jika properti digunakan untuk dealer mobil baru, kemungkinan akan tetap menjadi dealer mobil baru. Banyak dealer telah pindah ke "mall mobil" di mana kedua tata cara zonasi kota, asosiasi asosiasi otomotif mall dan CC & Rs (Kovenan, Ketentuan, dan Pembatasan) melarang properti digunakan sebagai apa pun selain dealer mobil, bahkan jika pabrik tidak memiliki kontrol situs.

Lihat, misalnya, Laporan Staf Dewan Kota Elk Grove 26 Agustus 2009, disiapkan oleh Heather Ross, Analis Manajemen Senior, yang melaporkan bahwa asosiasi kota dan asosiasi pusat otomotif membatasi penggunaan properti dealer.

Secara lokal, banyak Automall dikategorikan AC (Komersial Otomatis) dan hanya dapat digunakan untuk "penjualan kendaraan bermotor, penyewaan, perbaikan dan servis". Penggunaan prospektif lainnya akan membutuhkan perubahan zona …. Pembatasan penggunaan saat ini juga ditentukan dalam Pedoman Desain Automall Elk Grove, jadi amandemen teks dari dokumen itu juga akan diperlukan. Mungkin juga ada pembatasan yang mengatur penggunaan properti mobil yang harus ditangani oleh pemilik properti.

Di beberapa negara bagian, seperti Texas dan Colorado, pajak penjualan dari penjualan mobil sebagian besar ke kota di mana PEMBELI tinggal. Di negara lain, seperti California, bagaimanapun, pajak penjualan sebagian besar pergi ke kota di mana mobil DEALERSHIP tinggal.

Pada tanggal 6 Juni 1978 warga California melewati "Proposisi 13" yang membatasi jumlah kota pajak properti yang dapat membebani warganya. Proposal itu diadakan konstitusional oleh Mahkamah Agung Amerika Serikat dalam kasus Nordlinger v Hahn, 505 U.S. 1 (1992) dan sejak pertengahan 1990-an kota-kota Kalifornia mulai merasa mencubit ekonomi dari pembatasan Prop 13 pada pajak properti.

Sebagai akibatnya, kota-kota telah berusaha untuk membatasi properti dealer saat ini untuk digunakan dealer hanya karena uang yang dikumpulkan dari pajak penjualan dealer biasanya membuat dealer mobil sumber pendapatan terbesar untuk kota.

Itu Oakland Tribune melaporkan bagaimana "aliran pendapatan yang stabil" dari dealer mobil baru "memberikan 50 persen … dari pendapatan pajak penjualan kota setiap tahun, tetapi pejabat kota khawatir tentang masa depannya. Artikel ini terus mengutip Manajer Kota Burlingame sebagai menyatakan "Kepedulian saya adalah bagaimana menjaga ini (dealer mobil) jangka panjang yang layak …" Lebih penting lagi, itu relay niat kota untuk membatasi properti dealer untuk penggunaan dealer. "Dealer Auto di California Drive duduk di real estat utama dari Peninsula ke jalan Howard. Dealer otomotif adalah penyelamat kota ketika hotel tersendat setelah 11 September 2001, kata anggota dewan wanita Rosalie O'Mahony. " [Emphasis added.] "Kami tentu membutuhkan dealer mobil lebih dari bisnis apa pun di seluruh kota," katanya. 6 Mei 2006.

Lihat juga: Jurnal Bisnis Sacramento, 14 Maret 2008, di mana anggota mal otomatis menentang penggunaan properti di dalam mal otomatis untuk menjual kendaraan bekas kecuali bisnis tersebut merupakan bagian dari dealer mobil baru.

"Ini (mobil bekas) bukan sesuatu yang ingin kita lihat," kata Maggie Tadlock, presiden dari Elk Grove Auto Mall Association …. Penjualan mobil bekas hanya "benar-benar berbeda dari ekspektasi kami untuk mal "dan" mengingkari dari apa yang kami coba lakukan "di mal otomatis.

Sepanjang dekade pertama abad ke-21, sejumlah besar artikel ditulis tentang "pajak, kota dan dealer." Lihat, misalnya: San Francisco Business Times, 23 November 2003; The Palo Alto Weekly, 2 Juni 2004; Palo Alto Weekly, 21 September 2005; The Contra Costa Times, 12 Januari 2006; Los Gatos Weekly Times, 29 Maret 2006; Sacramento Bee, 10 Maret 2007; The Oakland Tribune, 2 Januari 2008; dan Bisnis Dealer Ward, 1 April 2009.

Semua artikel di atas memiliki tema yang sama: (a) jumlah uang yang dibawa dealer mobil ke kota-kota; dan (b) kota yang melarang properti dealer digunakan untuk apa pun kecuali dealer mobil.

(b) Undang-undang negara bagian. Pada 22 Maret 2010 Donna Harris melaporkan bahwa saat ini ada empat puluh negara bagian di mana undang-undang waralaba telah diusulkan pada tahun 2009 dan 2010. Berita Otomotif.

Bahkan dengan pembatasan banyak undang-undang negara memaksakan kontrol lokasi, penting untuk diingat bahwa lebih sulit untuk menantang kontrol-situs jika dealer telah dikompensasi oleh pabrik – dan pabrik-pabrik umumnya akan menyatakan bahwa semua dealer dikompensasi. Satu klaim universal dari quid pro quo adalah pemberian Perjanjian Penjualan dan Layanan untuk menjual merek kendaraan milik pabrik.

(c) Hukum Federal. "Day-in-Court Act" Dealer Federal (Kode AS, tit. 15, § 1221)

Dealer Otomatis Memimpin Situs: Harus Dimiliki

Dalam dunia yang digerakkan oleh web saat ini, lebih penting untuk memiliki kehadiran online daripada menghabiskan uang untuk bentuk iklan tradisional. Namun, menghabiskan jutaan dolar akan sia-sia jika Anda tidak tahu tentang teknik pemasaran digital yang benar. Salah satu aspek penting dari pemasaran online adalah mengembangkan dan mengelola lebih dari satu situs web. Di industri otomotif, untuk mendapatkan prospek mobil maksimum, Anda harus membuat strategi promosi online yang efektif yang mencakup membuat situs prospek dan halaman arahan dealer otomatis.

Situs web yang Anda buat harus terlihat profesional dan memiliki sistem navigasi yang mudah bagi pembaca untuk lancar berpindah dari satu halaman web ke halaman lain. Setiap halaman web harus dimuat dengan cepat; jika tidak, Anda akan kehilangan kesempatan untuk mempertahankan pengunjung maksimum. Situs prospek otomotif harus memiliki tata letak yang menarik perhatian dan konten yang menarik untuk menumbuhkan minat membaca yang bijaksana dan juga membantu orang mengambil keputusan membeli mobil dengan cepat.

Homepage

Homepage harus memberikan ringkasan singkat tentang keseluruhan isi situs web. Ini harus berisi klik tombol bagian di mana pengunjung akan mendarat ke halaman tertentu. Situs pembuatan prospek mobil juga harus berisi laman ajakan bertindak – laman tempat formulir pertanyaan prospek cetak lunak ditemukan bagi pengunjung untuk mengisi yang sama dan menuliskan pertanyaan untuk menyelesaikan kueri mereka terkait dengan paket pembelian mobil.

Formulir Permintaan Timbal

Permintaan prospek atau formulir konversi harus berisi bagian yang menurut Anda penting untuk disimpan sebagai catatan. Bagian yang penting adalah nama, kode pos, alamat email, nomor ponsel, dll. Namun, lebih baik untuk tidak membuat formulir yang panjang dengan menambahkan kolom yang tidak perlu untuk membuat orang bosan dan membuat mereka kehilangan minat di situs Anda.

Hubungi Kami Halaman

Situs prospek otomotif juga harus berisi halaman kontak di mana nomor telepon dan alamat email harus diberikan untuk pembeli mobil potensial untuk menelepon atau mengirim email untuk tujuan bisnis. Juga, jangan lupa untuk menambahkan alamat kantor Anda untuk membangun kredibilitas dan niat baik di antara pembeli mobil.

Halaman FAQ

Hari ini, situs maksimum berisi halaman FAQ atau pertanyaan yang sering diajukan. Adalah baik untuk memiliki halaman web seperti itu untuk membiarkan para pengunjung bebas mengajukan pertanyaan dan menghapus keraguan mereka dengan segera. Halaman semacam itu juga membantu memperkuat ikatan antara Anda dan pelanggan potensial dan memungkinkan Anda untuk belajar lebih banyak tentang orang-orang yang benar-benar tertarik untuk membeli kendaraan roda empat.

Laman landas adalah laman web tunggal yang dirancang untuk ajakan bertindak yang lebih langsung. Mereka berisi formulir konversi prospek yang diisi seseorang untuk mempelajari lebih lanjut tentang model mobil tertentu, fitur-fiturnya, dan harganya. Menanggapi pertanyaan membantu menjaga minat individu dengan rencana pembelian mobil ke situs Anda daripada memaksanya berpikir tentang pindah ke situs web prospek mobil.

Untuk memenangkan kepercayaan dari jumlah maksimum orang, dealer otomatis memimpin spesialis memastikan situs mereka dijaga dengan baik dari kemungkinan peretasan. Setiap situs web harus tetap aman melalui kode enkripsi SSL atau mengambil bantuan profesional dari program keamanan online yang disediakan oleh perusahaan seperti Kaspersky atau Verisign.

Sepuluh Kesalahan SEO Dealer Situs Web-Digunakan Dealer Mobil Khusus

1.) Situs Dibuat Sepenuhnya Dari Flash

Karena setiap SEO akan memberi tahu Anda, atau hampir semua perancang web dengan sedikit pengetahuan tentang perilaku spider mesin telusur, merancang situs sepenuhnya dalam flash adalah resep untuk bencana. Ketika mesin pencari menjadi lebih canggih, permainan mesin pencari optimasi telah menjadi lebih kompleks …. memang, proses menjadi situs peringkat tinggi telah menjadi tugas yang cukup kompleks. Tetapi pada tingkat yang paling dasar, situs yang dirancang dalam flash pada dasarnya tidak terlihat oleh mesin pencari. Komponen besar untuk menentukan relevansi situs oleh spider search engine terletak pada kemampuan spiderability (kemampuan spider untuk menjelajah) kualitas tinggi, kata kunci konten yang kaya. Dalam industri mobil, ada ribuan kata kunci yang dapat dibangun menjadi situs web untuk meningkatkan lalu lintas secara dramatis. Di pantai palem barat saja, lokasi dealer mobil bekas yang saat ini saya sedang dalam proses optimalkan, ada ratusan kata kunci terkait mobil yang dapat digunakan untuk menarik lalu lintas baru. Ini berarti bahwa setiap konten baru yang dapat dibangun ke dalam situs, konten apa pun yang berisi kata kunci yang mungkin dicari oleh pelanggan, adalah konten yang dapat dan harus dilihat oleh mesin pencari. Ini adalah konten yang harus masuk ke web. Jika konten ini disajikan dalam sekejap, namun, tidak akan pernah diindeks, dan karena itu akan sama sekali tidak memberikan nilai untuk peringkat tujuan situs. Intinya adalah:

2.) Konten Duplikat

Untuk situs-situs yang tidak sepenuhnya dibangun dalam flash, masalah yang bahkan lebih mengerikan biasanya bersembunyi. Konten duplikat dibenci oleh mesin telusur. Seperti yang banyak orang ketahui, banyak sekali kata kunci situs spam yang kaya dihasilkan secara dinamis melalui skrip yang mengikis internet untuk konten yang mungkin dicari oleh masyarakat umum. Dengan strategi yang dirancang untuk menciptakan pendapatan melalui volume, jaringan spam yang sangat besar telah dibuat (ribuan situs telah dihasilkan) dengan membuang atau mencuri konten dari situs web yang sah. Akibatnya, mesin pencari mendekati duplikat konten melalui proses yang dikenal sebagai kanonikalisasi. Apa artinya ini adalah mesin pencari melihat situs yang berisi konten duplikat dan membuat penilaian tentang situs mana yang paling mewakili konten yang terdapat di semua situs. Situs web mana pun yang dipilih sebagai yang paling relevan untuk konten yang dikandungnya, kemudian menjadi satu-satunya situs yang diberi bobot apa pun oleh mesin telusur dan semua situs lain benar-benar terdevaluasi … atau tidak terdaftar. Untuk mengilustrasikan seberapa luas masalah ini, kunjungi situs dealer.com. Kemudian periksa konten non-flash apa pun, pilih string teks (mungkin sepotong teks dari bagian tentang kami), dan masukkan teks itu ke Google atau yahoo dengan tanda kutip di sekitarnya. Hasilnya sangat mencengangkan. Google telah merangkak ribuan halaman yang dibuat oleh dealer.com yang berisi konten yang sama persis. Bahkan, hampir setiap halaman yang dibuat oleh dealer.com yang agak sedikit mesin pencari ramah (berarti itu setidaknya tidak dibangun di flash), adalah konten kata kunci yang milik ratusan halaman sudah di internet. Intinya adalah:

Banyak Situs Web Penjual melakukan kerusakan besar pada diri mereka sendiri dengan hanya konten spiderable mereka yang kontennya ada dalam rangkap dua di laman puluhan, ratusan, atau bahkan ribuan situs serupa.

Situs apa pun yang berisi konten non-asli kemungkinan besar akan mendapat penalti besar di SERPs (halaman hasil mesin pencari), atau akan didaftar-balik sama sekali.

3.) Peta Situs dan Tautan Tersembunyi

Salah satu cara utama untuk garauntee bahwa sebuah situs akan sepenuhnya diindeks (semua halaman akan dirayapi dan dimasukkan dalam SERPs) adalah untuk menyertakan sitemap pada halaman indeks atau halaman utama yang pasti akan dirayapi. Sitemap pada dasarnya adalah daftar tautan ke semua laman di situs, yang disusun secara terorganisir. Dimasukkannya peta situs dilihat oleh banyak orang sebagai hal yang penting, dan merupakan langkah yang telah diambil oleh banyak situs web dealer dalam arah yang benar sehubungan dengan merancang situs yang memiliki peluang untuk mendapat peringkat yang baik. Apa yang mereka lakukan salah dalam hal ini adalah dimasukkannya peta situs yang tautannya adalah a.) Tersembunyi di Balik Film Flash atau b.) Tersembunyi menggunakan CSS. Menyembunyikan teks di belakang film flash cukup mudah mengingat Flash biasanya mengapung di atas konten situs apa pun ketika diposisikan dengan tepat, dan disukai oleh banyak desainer yang ingin menciptakan pengalaman flash yang mulus dan imersif bagi pengunjungnya. Ini telah banyak menjadi tujuan dari banyak desainer dealer seperti hasil BZ. Meskipun sering dirancang dengan indah, templat yang disiapkan oleh perusahaan tersebut sering dirancang sedemikian rupa sehingga menautkan, peta situs, dan seringkali kata kunci teks kaya disembunyikan dari mata manusia dalam upaya untuk memikat spider mesin telusur ke dalam pengindeksan halaman yang lebih dalam. Jenis trik desain ini mungkin merupakan solusi di masa lalu, tetapi ini telah menjadi tidak-tidak penting dalam dunia SEO. Aturan dasar praktis adalah bahwa laba-laba mesin pencari memiliki keengganan besar untuk setiap upaya tipuan. Ini berarti bahwa jika Anda memiliki konten tersembunyi di situs Anda, apakah itu tautan ke halaman lain atau hanya teks, Anda akan dihukum di SERPs, atau tidak terdaftar. Mesin telusur melihat konten tersembunyi sebagai upaya untuk mengelabui mesin telusur agar berpikir laman adalah tentang sesuatu selain yang ditunjukkan kepada pengunjung situs tersebut. Seperti yang Anda bayangkan, di mata mesin pencari, ini membuat situs semacam itu tidak relevan dengan semua istilah pencarian. Intinya adalah:

4.) Ketergantungan Berat pada Meta Tag

Pada masa awal internet, teknik yang jauh lebih sederhana dibutuhkan untuk memberikan hasil pencarian berkualitas tinggi kepada pengguna. Karena internet menjadi tempat di mana pendapatan dianggap oleh banyak orang untuk secara langsung terkait dengan volume lalu lintas, situs-situs yang haus akan keuntungan mulai menggunakan sistem di tempat untuk memberikan lebih banyak lalu lintas. Di masa lalu, mesin pencari menggunakan apa yang dikenal sebagai meta tag untuk menentukan apa situs itu tentang, dan karena itu jenis pencarian apa yang harus ditampilkan. Meta tag pada dasarnya adalah tag yang ditulis di kepala dokumen HTML yang berisi daftar kata kunci yang relevan dengan situs (sebagaimana ditentukan oleh webmaster), serta deskripsi situs. Informasi ini pernah menjadi metode utama untuk menentukan relevansi dalam SERPS. Karena disalahgunakan, bagaimanapun, penggunaan meta tag telah menjadi hampir usang. Sayangnya, banyak situs web dealer yang tidak mengikuti perkembangan zaman, dan masih mengandalkan meta tag sebagai satu-satunya cara mereka menginformasikan mesin pencari konten mereka. Ini biasanya dilakukan dengan daftar kata yang sangat besar dalam metatag "kata kunci". Jenis pengoptimalan ini dapat dilihat dengan memeriksa kode sumber dari setiap dealer.com, hasil bz, reynolds & reynolds, atau situs kobalt. Apa yang lebih mengganggu adalah bahwa kata kunci dalam meta tag ini sering merupakan kata kunci yang paling umum dan karenanya paling kompetitif di industri. Sebagai contoh yang menyentuh, situs lama klien saya saat ini tidak berisi kata "pantai palem barat" atau "mobil bekas" dalam daftar kata kuncinya. Kata kunci ini adalah kata kunci yang paling penting untuk mengarahkan lalu lintas ke situs ini. Sebaliknya, dealer.com memilih untuk memasukkan dalam kata kunci daftar setiap produsen mobil di dunia …. meskipun klien saya jarang menjual sejumlah merek ini. Selain itu, untuk kata kunci lokal yang disertakan, ada kesalahan ejaan utama yang dalam hal ini sama sekali tidak memiliki nilai untuk klien saya.

Intinya adalah:

Banyak Situs Web Dealer masih melihat meta tag sebagai sarana yang layak untuk mengkomunikasikan konten situs, dan tetap untuk banyak situs satu-satunya metode pemaparan.

Penggunaan tag meta dalam SEO adalah, paling baik, cara yang sedikit bermanfaat untuk mengoptimalkan halaman, jika kata kunci yang tepat telah dipilih, dan yang terburuk, sama sekali tidak berharga sebagai alat untuk meningkatkan posisi atau relevansi mesin pencari.

5.) Kata Kunci Penelitian / Pilihan / Optimasi Buruk

Seperti yang disebutkan dalam perlakuan saya terhadap penggunaan tag meta, mayoritas situs web dealer gagal memperhitungkan berbagai besar kata kunci relevan yang tersedia dan hanya mengoptimalkan untuk istilah yang paling kompetitif dan paling tidak ditargetkan. Untuk situs seperti yang dioptimalkan untuk klien saya, konsentrasi pada "ekor panjang" adalah metode yang paling efektif dalam memperoleh lalu lintas berkualitas. Apa artinya ini dalam hal pilihan kata kunci dan seo adalah bahwa kata kunci yang paling penting bukan yang paling banyak pencarian dan paling kompetitif. Apa artinya ini adalah kata kunci yang paling berkualitas, dan yang paling mungkin membawa pembeli membeli adalah kata kunci yang panjang, membawa lebih sedikit pencarian, tetapi lebih relevan bagi konsumen kami. Ini berarti bahwa memilih frasa kunci "mobil bekas di pantai barat Palm Florida" akan jauh lebih efektif dalam membawa pelanggan daripada istilah "mobil bekas", yang bisa dibilang merupakan frasa yang sangat kompetitif. Selain itu, pengoptimalan kata kunci untuk kata seperti jaguar tidak akan seefektif dalam perlakuan kami seperti, katakanlah, "jaguar s type Florida." Banyak situs web dealer mengabaikan semua kebutuhan untuk mengoptimalkan keduanya untuk frasa kunci tertentu, serta secara khusus menargetkan dan menyesuaikan kata kunci secara lokal. Semakin spesifik dan disesuaikan kata kunci, semakin baik. Meskipun istilah seperti itu tidak diragukan lagi akan menghasilkan lebih sedikit lalu lintas, mereka akan lebih banyak ditargetkan. Dengan upaya, daftar besar dapat dikompilasi dan dapat digunakan untuk menghasilkan lalu lintas yang lebih murah (bila digunakan dalam kampanye bayar per klik) dan juga jauh lebih efektif. Intinya adalah:

Banyak Situs Web Pedagang yang secara bijaksana mengoptimalkan kata kunci yang terlalu kompetitif dan tidak ditargetkan (baik dalam hal menarik pelanggan yang siap membeli dan dalam hal menarik klien lokal.)

Kata kunci yang tidak tepat sasaran tidak berguna. Mereka menghasilkan tingkat keluar yang tinggi, sumber daya yang terbuang dan UANG yang DIBATALKAN.

6.) Cacat Desain Utama (tidak mengantisipasi kebutuhan pelanggan)

Karena siapa pun yang terlibat dalam Budaya Web 2.0 baru akan memberi tahu Anda, internet sedang berubah. Pengguna internet semakin lapar dalam mencari informasi. Mereka rewel dan tidak sabar dan sangat peduli dengan menemukan informasi yang mereka cari dengan cara yang efisien. Hari-hari lampu berkedip, spanduk berputar, animasi gifs dan marque jauh di belakang kita, dan hari-hari intro flash dan animasi bandwidth yang lapar tampaknya memudar juga. Untuk mengganti web lama adalah kembali ke kesederhanaan, kembali ke hal-hal yang paling penting di internet; informasi. Dalam beberapa hal, banyak situs web dealer yang telah mengambil sentimen ini ke dalam hati karena mereka telah mulai memasukkan banyak informasi tentang mobil pribadi di situs mereka. Sebenarnya, ini adalah nilai jual utama bagi klien saya dalam keputusan awalnya untuk meng-outsource pengembangan situs webnya ke salah satu pengembang situs dealer utama. Namun, di mana situs web Pedagang sebagian besar telah ketinggalan perahu, dalam menciptakan situs yang sangat mencolok dan tampak bagus dalam upaya mereka untuk menarik pelanggan, tetapi tidak tepat untuk mengantisipasi apa yang benar-benar dicari pelanggan ketika mereka mengunjungi situs web. Setiap klik yang diterima situs dealer adalah peluang bagi situs tersebut untuk meyakinkan pelanggan tentang kepercayaan, bantuan, dan nilai yang dapat ditawarkan oleh dealer tersebut. Dalam iklan cetak dan televisi, iklan mencolok telah bekerja dengan baik, tetapi di internet, perubahannya besar. Orang telah belajar untuk menghilangkan segala sesuatu yang berusaha keras untuk menarik perhatian mereka. Tidak ada yang mengklik pada popup yang mengklaim Anda telah memenangkan $ 10.000, dan mata orang-orang tidak lagi ditarik atau tetap tertuju ke teks gulungan itu. Pengguna web, seperti yang ditekankan oleh filosofi Web 2.0, lebih tertarik pada informasi yang terorganisir dengan baik dan sederhana. Kami menelusuri halaman yang kami baca, mengganti jendela dengan cepat, dan mengabaikan konten dan informasi yang tidak siap di tangan. Saya bahkan akan melangkah lebih jauh untuk mengatakan bahwa materi asing apa pun tidak hanya tidak perlu, tetapi merupakan hambatan dalam membantu pelanggan menemukan informasi yang pada dasarnya mereka cari.

Selain itu, banyak Dealer membuat kesalahan dengan mencoba mencerminkan kehadiran kehidupan nyata mereka di internet, yang berarti situs web mereka menjadi setara dengan cara-cara khas dealer yang telah mengaitkan pelanggan di masa lalu. Situs Web Dealer tidak boleh berupa stiker dan balon raksasa di dunia maya. Sementara tanda dan gimmick yang tampak keras mungkin bekerja dengan baik untuk menarik drive oleh pelanggan, itu tidak bekerja dengan baik di internet lagi. Intinya adalah:

Dealer membuang waktu pelanggan mereka dan menghina kepintaran mereka dengan mencoba menghubungkan mereka di internet dengan cara yang sama seperti Anda mengaitkan mereka di tempat mereka

Mayoritas pengguna web kurang terkesan dengan desain yang mencolok dan lebih puas ketika disajikan dengan informasi yang mereka cari dengan cara yang mudah dimengerti.

7.) Sedikit tidak menggunakan analitik

Untuk setiap pemasar web, penggunaan analytics (ukuran penggunaan situs web) sangat penting dalam menciptakan situs yang sangat efektif yang memberikan pengembalian investasi terbaik. Di masa lalu, program analitik berada di luar lingkup usaha kecil atau di luar kemampuan penyedia tertentu untuk menawarkan klien mereka. Namun, dewasa ini, program analisis yang sangat canggih dapat diperoleh dengan biaya sedikit atau tidak ada biaya, dan banyak pengembang situs agen menawarkan analitik terbatas atau bahkan lebih luas sebagai layanan nilai tambah. Bagi penyedia yang menawarkan analisis kualitas tinggi, pujian, tetapi bagi banyak orang di luar sana (seperti dealer.com) …. analitik yang berguna dalam membuat perubahan pada situs yang benar-benar akan meningkatkan lalu lintas, produktivitas, atau ROI sangat kurang . Ada lebih banyak statistik situs dari sekadar jumlah klik. Analisis tampilan halaman, titik keluar, rasio konversi, dan banyak lagi penting untuk menyesuaikan situs sehingga prospek dapat dihasilkan. Melihat contoh kehidupan nyata dari kurangnya analisis ini berasal dari pengalaman saya dengan klien saya saat ini dan analisis web penggunaannya. Setelah analisis saya sendiri tentang situs mereka dan penerapan analitik Google (yang jauh melampaui ukuran sebelumnya), kami dapat melihat bahwa laman landas mereka kehilangan hampir setengah dari semua pengunjung baru. Ini mengejutkan, bukan hanya karena itu berarti mereka kehilangan setengah dari semua lalu lintas mereka setelah pemuatan halaman pertama, tetapi juga dengan kesadaran bahwa lalu lintas dapat sangat meningkat hanya dengan mengarahkan ke halaman persediaan utama. (Yang masuk akal mempertimbangkan model kami tentang konsumen internet baru, yang lebih tertarik pada informasi daripada yang lain.) Intinya adalah:

Dealer kehilangan sebagian besar pelanggan untuk merancang kesalahan yang tidak dapat dilacak karena analisis yang buruk. Selain itu, Dealer tidak biasanya memiliki kemampuan untuk mengkonfigurasi situs web mereka sampai tingkat yang diperlukan untuk membantu situs mereka meningkat.

Desain situs web bukanlah proses satu langkah …. itu membutuhkan tingkat pengujian serta trial and error.

8.) Pengalihan ilegal

Pengalihan ilegal adalah tulang punggung industri spam (jika bisa disebut itu). Penggunaan mereka melalui javascript, meta refresh, dan banyak metode canggih penyelubungan (bertukar satu situs web dengan yang lain di belakang layar) adalah seni yang telah disempurnakan …. dan mesin pencari menyempurnakan metode baru untuk mendeteksi pengalihan tersembunyi ini. Sekarang, dapat dikatakan bahwa redirection dan cloaking memiliki manfaatnya, dan memang demikian. Misalnya, seseorang dapat menggunakan javascript untuk mendeteksi versi browser dan kemudian mengarahkan ke halaman yang paling mudah dilihat oleh browser yang terdeteksi. Atau mungkin pengalihan mungkin dilakukan untuk melakukan pengujian pada berbagai iklan atau teknik pembuatan prospek. Jika Anda melihat banyak situs web dealer, Anda dapat melihat jenis pengalihan ini terjadi. Bahkan, terkadang Anda melihat skrip berjalan cepat sebelum halaman dimuat …. dihadapkan dengan halaman judul "penentuan properti" sebelum Anda dibawa ke situs utama. Taktik ini sangat ilegal di dunia SEO, dunia google, dan merupakan resep untuk bencana jika digunakan di situs web Anda. Hampir tidak dapat diduga bahwa jenis pengalihan ini masih berlangsung, terutama dengan pengetahuan umum bahwa trik semacam itu adalah cara pasti untuk sepenuhnya didenable.

Masalah lain yang menjangkiti situs web dealer adalah kurangnya pengalihan yang tepat di situs yang membawa lebih dari satu nama domain atau ada dengan beberapa sub domain. Seperti yang disebutkan sebelumnya, konten duplikat menyakiti daftar situs web Anda. Cara mesin telusur melihatnya, duplikat konten ada jika dua nama domain mengarah ke situs yang sama. Jadi, jika situs seperti klien saya: http://www.usedcarwestpalmbeach.net menunjuk ke alamat IP yang sama dengan domainnya yang lain: http://www.autoadviceoffl.com, Google akan melihat konten duplikat karena melihat kedua domain sebagai entitas terpisah. Ini juga berlaku dalam hal penggunaan subdomain … terutama WWW. Bagi banyak dealer, situs mereka dapat diakses di [http://www.dealersite.com] atau dealersite.com. Google memperlakukan ini sebagai entitas yang berbeda, dan lebih sering daripada tidak, menghukum kedua versi situs untuk duplikat konten. Ini harus diperbaiki dengan 301 redirect yang dikonfigurasi dengan benar, yang merupakan pengalihan permanen.

9.) Tautan balik

Untuk Google, salah satu ukuran terpenting dari relevansi situs adalah jumlah tautan yang mengarah ke situs tersebut. Ini juga berlaku untuk mesin pencari lainnya, dan tampaknya semakin menjadi ukuran utama dalam peringkat situs di SERPS. Kualitas backlink dari situs yang oleh mesin pencari anggap "otoritas" adalah tautan paling berharga yang dapat diperoleh. Selain itu, tautan balik harus memiliki teks tautan (teks yang di-hyperlink) yang relevan dengan kata kunci di situs. Google Page Rank yang terkenal, didasarkan pada model backlinking ini, dan sebagai hasilnya telah memfasilitasi kebangkitan Google sebagai mesin pencari paling banyak digunakan di internet. Backlink adalah aspek yang paling penting dari SEO. Membangun backlink juga bisa dibilang taktik SEO PALING DINILAI oleh hampir semua pemain utama dalam permainan situs agen. Penelusuran untuk mobil di sebagian besar kota besar mengungkap hasil yang ditargetkan ke situs dealer hanya di sisi bayar per klik. Situs dealer hampir tidak pernah muncul di sisi organik, dan mereka yang tidak ragu memusatkan upaya mereka pada membangun backlink. Ini adalah masalah nyata di industri. Dealer mengeluarkan ribuan dolar per bulan ke situs web yang membayar lalu lintas mereka bisa mendapatkan gratis …. dengan backlinking yang tepat dan teknik optimasi minimal. Intinya adalah;

Dealer kehilangan pelanggan dengan tidak melakukan backlinking dengan benar, sehingga memotong salah satu metode terpenting untuk meningkatkan peringkat di SERPS organik.

Backlinking bukanlah proses otomatis, tetapi membutuhkan rencana tindakan dan tindak lanjut.

10.) URL dengan Bentuk Buruk

Membuat URL yang dapat dengan mudah dijelajahi adalah sederhana jika beberapa aturan utama diikuti. Pertama dan terpenting, URL harus dibentuk dengan baik dan jelas harus terhubung ke tujuan yang tepat. Baik dalam film flash atau sebagai hyperlink sederhana, saya sering terkejut melihat seberapa sering tautan yang rusak ada. (ini hanya untuk mengambil dari kredibilitas dealer dan menyebabkan pengguna meninggalkan situs Anda). Lebih penting lagi untuk tujuan SEO, meskipun, adalah penggunaan URL yang dibuat secara dinamis …. yang berarti mereka terlihat seperti sesuatu [http://www.cardealer.com/vehicle_model?id=12324213]. URL ini tidak ramah mesin telusur karena mesin telusur biasanya tidak merayapi URL yang dihasilkan secara dinamis, dan jika Anda cukup beruntung untuk memiliki URL dinamis yang diindeks, lebih sering daripada tidak, konten dinamis terputus, meninggalkan Anda dengan sesuatu seperti: [http://www.cardealer.com/vehicle_model]. URL ini tidak akan mengarah ke halaman yang dimaksudkan, dan akan menghasilkan duplikat konten yang diindeks jika tautan semacam itu dirayapi sama sekali. Setiap server yang menjalankan apache dengan akses penulisan ulang mod dapat memperbaiki ini dengan mudah, dan harus memperbaikinya. URL yang dibentuk dengan benar yang telah dioptimalkan lebih lanjut untuk memuat kata kunci dapat sangat membantu dalam menentukan peringkat situs, dan seperti yang telah kita diskusikan, membuat lebih banyak halaman diindeks dengan benar berarti lebih banyak konten dan lebih banyak klik. Intinya adalah;

Tidak ada alasan untuk tautan yang rusak, format yang salah dan URL yang tidak ramah

Menulis ulang URL sehingga mereka ramah mesin pencari tidak selalu merupakan proses yang sulit dan merupakan salah satu yang dapat meningkatkan peringkat relevansi situs.

Silakan kunjungi situs web kami di http://www.autoadviceoffl.com untuk mendapatkan ide yang lebih baik tentang cara menerapkan apa yang telah Anda baca di atas!

Dealer Mobil Bekas di West Palm Beach Florida